飞机铁路，两个场景体会下

(资料图片仅供参考)

快误了：

乘坐CA1111前往***的某某旅客，您乘坐的飞机马上就要起飞了，请您迅速前往111登机口登机

快点快点，快点，跑两步，说你呢，快点，赶紧上去，随便找个门，快点开车了（吹哨）

上去了：

**先生，你好您需要喝点什么，有橙汁，可乐，茶水，今天供应牛肉面鸡肉饭

有盒饭供应。有盒饭供应。多少钱。40。要不要要不要（走了）。快到站了，盒饭10块场景不多，就两个，就让我不想坐火车。

这个帖子开了个玩笑，结果被人骂乞丐为了吃飞机餐，说我偷换了概念，本来很小的事就想说一下服务理念的问题，其实爱坐什么坐什么。

单纯从时间理解，2小时飞机和7小时高铁其实可比性不强，纯通勤时间来看最应该比的是4小时左右动车组和2小时飞机比，其实大家可以看一个对比，就是高铁修通后的飞机变化趋势，4小时以内高铁覆盖的地方，飞机基本上完蛋了，所以很多东西一目了然。不是我个人怎么选，而是大家怎么选，以广州出发为例，09年武广高铁通车以前，京广铁路饱和，一票难求，那时候广州长沙每天航班很多，一个半小时左右航程，但是高铁通了以后，广州长沙航班锐减，一天也就三四班，其中还有一班787是广州经停长沙到法兰克福还是哪里，然后长沙有一班是经停广州到东南亚，基本上广州到长沙都是很空的平时，为啥，因为去白云机场，至少一个小时，安检一个小时，飞一个半小时，长沙机场去市区一个小时，总时间4.5小时，但是动车组去广州南一个小时，坐三个小时，长沙南就在市区了，所以很多人变成了高铁爱好者，因为高铁密度大，且延误少，但是有的人依然喜欢坐飞机。

比如我，因为飞机旁边的旅客相对固定，环境安静方便休息，全程手机关了，睡一会就到了，当然别人说我乞丐的原因也有，吃个点心时间过得也快点，基本上就是睡觉等起飞，被叫起来吃个点心（这个距离也不会配餐），继续睡等降落，还是比较安静的，但是高铁我怕会遇到比较极端的情况，广州南出来，韶关，郴州西，衡阳东，株洲西每个站都可能在我旁边座位换个旅客，我个人不太喜欢这种感觉，或者遇到抖音外放啥的，注意只说了抖音外放没说小孩子，飞机一样可能遇到孩子，所以在这个距离上大多数人会选高铁，市场不会说假话，同样类似的还有广州-南宁，广州-桂林在南广贵广开通后飞机全军覆没几乎，北京太原，北京济南，北京郑州也差不多，我们只看大城市之间因为有个密度来说，基本上飞机都没了，因为没人坐。

那再往远看，就是高铁4小时的区间加上候车算5小时，比如广州-武汉，广州-南昌，那基本上打个平手，飞机飞下来全程也就是5个小时，因为越远飞机速度优势越明显，长沙-武汉火车要2小时，飞机可能40分钟就好了，这些航线飞机虽然少了但是还是有一定密度，且常年票价差不多，飞机票卖500左右，和动车票差不多，也就是说这个距离大家看自己喜欢铁路民航有点竞争，这个距离还有个更典型的就是京沪，高铁飞机一样多，为啥还是看个人感觉，有人喜欢坐飞机有人坐火车，飞机可能是常旅客，铁路也有高端客户，京沪线的高铁商务座客流全国最好，几个标杆车甚至经常买不到，可见有客流且有高端客流不是因为经济原因坐或者不坐飞机，坐高铁商务座的可比坐飞机经济舱的排面，所以4小时高铁从来看的都是个人喜好或者需求，这个需求包括，是否有行李，飞机除了几个奇葩廉价公司，都是可以托运20kg的，还有是不是通过北京上海中转国际航班的，不是北京能飞的地方上海一定有航线，反之也是，所以时间不重要，刚刚讲的长沙，为啥很多人坐动车，还是因为总时间成本低，为了快，且没有中转需求。

最后回到题主的这个假设，2小时飞机和7小时高铁，7小时高铁广州出发，普通车停站多可以到郑州或者石家庄，标杆车可以跑到北京，目测这个距离基本上对飞机没有影响，无论是郑州，还是北京到广州航班都非常多，而且北京还多是宽体机，因为这个距离，飞机只需要飞3小时，加上候机时间总共6小时左右，比高铁7小时更快，如果加上候车时间基本上要7个多小时了，另外一个火车迷给我一个数据，广州北京的G字头列车，一年的直通客流不到8%，都是沿途上下，看着挺多人车上可能坐了一个北京到保定的，另一个保定上石家庄下了，所以用脚投票，题主这个问题，还是选飞机多，至于延误取消，延误终究会走，是个概率，延误一小时还是差不多，取消也能随意改签，路上也轻松，设想高铁你旁边的人总在上下车，因为说了直通旅客8%，接着刚刚讲长沙南，岳阳东，武汉，信阳东，驻马店东，漯河东，郑州东，安阳北，邯郸东，石家庄，保定东每个站再上个人乱糟糟的，还是坐飞机吧，而且价格其实也是差不多，经济舱打完折有时候还比铁路便宜，所以根据高铁开通后飞机完蛋的情况，7小时高铁和2小时飞机，大多数人选飞机。