2023-05-23
动力电池系统设计基本原理
电动汽车电池的选型与容量、内阻、电池类型、生产规格等参数密切相关。在选取单体电池时应该从单体电池的性能参数、安全性、能量密度和电池包的安装位置、空间、总能量和功率等方面考虑。以下用案例来具体叙述电池的选型。
[电池包设计输入]
(资料图片仅供参考)
续航里程：100 km
能耗系数：0.15 kWh/km
驱动电压：DC 350 V（驱动电机与控制器直流侧电压）
持续电流：1C输出
P/E值：5
电池类型：软包三元锂电池
电池规格：20Ah /3.6V
[电池包设计输出]
[模组设计输出]
模组串数= 驱动电压/电池额定电压= 350V/3.6V 98串
模组并数= 总能量/串数/单体电压/单体容量= 15kWh/98串/3.6V/20Ah 2并
串并方式= 先并后串
先串后并方式
先并后串方式
先并后串结构中，单个电池失效自动退出，除了容量降低，不影响并联后使用，并联工艺较严格；并联中某个单位电池短路时，造成并联电路电流非常大，通常加熔断保护技术避免。因此方案选先并后串工艺。
[电池设计输出]
在电池模组设计过程中，电池模组的安全规范测试参数级别应要高于电池包的安全规范级别，提高电池包的可靠性。具体模组要求要求如下：
以上就初步对电池系统进行设计，注意BMS设计不在本次设计中。
